Observemos la siguiente gráfica donde se nos muestra la evolución del turismo en nuestro país:
Y ahora veamos la evolución del tráfico aéreo durante los mismos años:
(Fuente de los datos: Aena Aeropuertos)
Según podemos observar, la línea del turismo corresponde con la evolución del tráfico aéreo excepto en 2012 y 2013. ¿Por qué en esos años no es proporcional? Por dos razones:
La primera es el recorte de rutas por parte de Iberia, según explicamos en los anteriores artículos de este blog (parte 1 y parte 2).
La segunda, la subida de tasas aeroportuarias del 2012. A pesar del notable crecimiento de Vueling, muchas otras compañías decidieron recortar rutas a España, entre las que se incluye Easyjet, que cerró su base en Madrid.
Si observamos la evolución del turismo en España, entre 2010 a 2011 hay más diferencia (3,41 millones de turistas) que entre 2011 y 2012 (1,62), y entre 2012 y 2013 (2,9). Es decir, que si no se hubiera subido las tasas aeroportuarias, se habría aumentado el turismo, llegando más beneficios a nuestro país.
Otra cosa que podemos observar es la sensibilidad del turismo al precio del billete, y esto se puede observar que desde que desde fomento se decidiera no subir tanto las tasas, el tráfico del final del 2013 y en todo lo que llevamos de año, el tráfico aéreo ha aumentado de manera notoria. Incluso en el mes de Marzo del 2014 se aumentó el tráfico aéreo con respecto al 2013, un dato sorprendente sabiendo que la Semana Santa del 2013 fue en Marzo y en 2014 en Abril.
Cada vez hay más rutas aéreas, y cada vez son más accesible a todos los públicos. Lejos se quedaron los tiempos en el que volar era un privilegio, y ahora por unos 100 € tienes un billete de avión desde cualquier punto de Europa a España, y cruzar el charco te puede costar menos de 600 €. Como ejemplo, llevo muchos años volando de Madrid a Jerez, y cada vez veo más pasajeros en conexión desde Estados Unidos. También se nota en que compañías como British Airways inauguran rutas a ciudades como Granada. Entonces, ¿Por qué dejar una empresa que es la puerta a nuestro país en manos privadas?
Por todo esto, NO A LA PRIVATIZACIÓN DE AENA.
Nacionalizar pérdidas, privatizar ganancias
Durante muchos años, AENA ha invertido mucho dinero en actualizar las anticuadas instalaciones de la que disponía hace muchos años. Algunos ejemplos puede ser la ampliación del aeropuerto de Gran Canaria, o todas las inversiones de Tenerife sur. Todas estas inversiones han salido de las arcas públicas.
(Aeropuerto de Tenerife Sur)
Por ello, durante muchos años AENA ha perdido mucho dinero, llegando a perder 243 millones de dólares cada año. Después de muchos esfuerzos, de muchas re-estructuraciones y de muchos recortes, ahora AENA tiene unos jugosos beneficios operativos, cerca de 740 millones de euros. Y ahora es el momento de privatizarlo.
Pero, ¿Cuánto estiman sacar por la venta de AENA? Según este telediario, se sacarán unos 2500 millones de euros. Teniendo en cuenta que sólo la Terminal 4 de Madrid - Barajas costó 6.185 millones de euros, se denota que no es precisamente una buena venta. Teniendo además 740 millones de euros de beneficios anuales, a largo plazo es perder un dinero vital para nuestro país. En el mismo telediario, Ana Pastor declara que la privatización de AENA reportará competitividad, sin embargo competencia dice todo lo contrario.
Desde estas líneas sólo puedo mostrar mi rechazo a privatizar una empresa pública que durante muchos años nos ha costado mucho dinero, y que sea ahora el momento de privatizarla cuando reporta beneficios.
Hay gestiones en AENA bastante interesantes de destacar, como la compra a Abertis de Aeropuerto de Londres - Luton, y es que aunque Abertis dice no estar interesada en el proceso de privatización, en el anterior intento de privatización por parte del gobierno de Zapatero, si mostró bastante interés.
Privatizar y transportes = Mala experiencia
Cuando una empresa a manos privadas, lo primero que desea la nueva gerencia es ganar dinero. Lo que nos quiere vender el gobierno es que esta privatización garantiza la viabilidad de AENA, y como hemos visto en la noticia del telediario unas líneas más arriba, garantiza la competitividad. Nada más lejos de eso, esta privatización no garantiza la competitividad, y tampoco la viabilidad, debido a que como se ha visto antes, AENA reporta beneficios.
La pregunta es, ¿Qué pasará con los aeropuertos poco rentables como el de Jerez que es puerta de entrada al turismo de la provincia de Cádiz? ¿Qué pasará con el Aeropuerto de Málaga? ¿Y el de Asturias? Así podemos estar con muchos de los aeropuertos españoles que aunque no son rentables, aportan unas cifras muy importantes al turismo. ¿Darán la lata para cerrar estos aeropuertos o estarán de acuerdo en favorecer el desarrollo regional? O lo que es peor, ¿Esas pérdidas las asumirá el estado mientras las empresas privadas se quedan con los beneficios de los grandes aeropuertos?
Pero vamos más allá, ¿Qué experiencias hay de privatización de una empresa de transportes? El mejor ejemplo quizá sea el caso británico, donde después de mucha tradición en ferrocarriles, de hecho, fue donde se implantó. En 1996, se privatizó la empresa pública de ferrocarriles, creando un mal modelo, con muchos accidentes. Y además de las muertes por algunos accidentes de ferrocarriles en Reino Unido, el servicio es de peor calidad, cuesta el doble que cuando era privada y por supuesto, los dirigentes tienen un mejor sueldo. Y aunque quieran trucar las estadísticas, las personas que utilizan este servicio se quejan bastante de la situación, incluso alabando el sistema férreo español.
¿A quién benefició esa privatización? Sólo a las empresas
¿Y los mayores aeropuertos del mundo? ¿Son privados? Los aeropuertos con más tráfico del mundo son públicos (Atlanta, Pekín, Chicago, Tokyo, Los Ángeles...). Y el mejor aeropuerto del mundo, el de Singapur, también es público.
¿Sabéis dos aeropuertos con una participación privada? Londres Heathrow, junto al de Gatwick, los peores aeropuertos de Europa. Estos aeropuertos están gestionados por "Heathrow Airport Holdings Limited", con un 25 % de participación por parte de ferrovial, empresa que quiere entrar en la privatización de AENA.
¿Calidad o beneficio?
Uno de los grandes problemas de esta privatización es qué empresa se lleva la mayor parte "del pastel". Una de las empresas que quieren entrar en AENA es Ryanair (Artículo anterior: ¿Por qué nunca viajaré con Ryanair?). Esta empresa que critica que los controladores tengan derecho al a huelga, y que critica la decisión de que se cerrara el espacio aéreo por la erupción del volcán Eyjafjallajökull, a pesar de que ICAO (Organización de Aviación Civil Internacional) advierta de los peligros de atravesar una nube volcánica.
Esta empresa que se ganó publicidad gratuita anunciando que iba a cobrar por ir al baño, aunque viendo que en la estación de Atocha se paga por ir al baño, no me extrañaría que también se hiciera en los diferentes aeropuertos una vez se privatice.
AENA reporta beneficios, y ofrece una calidad. Si se privatiza, ¿Quién nos garantiza que obtendremos la misma calidad? ¿Quien dice que no recortarán en controles de seguridad y que los usuarios tengamos que ir antes al aeropuerto por las inmensas colas que se puede montar como en el Aeropuerto de Heathrow? ¿Quien nos garantiza que los baños seguirá tan limpios como ahora? ¿Quién nos garantiza que no subirán las tasas?
Recordemos que hemos de dar a nuestros turistas un servicio de calidad, ¿O es que no queremos que vuelvan?
¿Qué pasará finalmente con la privatización? Esperemos a ver que pasa. Pero claro está que esta decisión no beneficia a los usuarios ni a los trabajadores. Por ello sólo puedo lanzar una pregunta al aire. ¿Por qué privatizar AENA? Ya en España se ha cometido muchos errores con las privatizaciones. Esperemos no volver a caer en el mismo error.
Pero, ¿Qué podemos esperar de un gobierno en que apoya a una low cost como Norwegian en vez de apoyar a Iberia? A pesar que esa aerolínea tenga problemas con los sindicatos en Estados Unidos por su política de empleados.
Por todo esto, NO A LA PRIVATIZACIÓN DE AENA.
Enlaces de Interés
- Firmas para evitar la privatización de AENA
- Interesante artículo: Privatización de AENA, ¿Qué nos estamos perdiendo?
PD: Cualquier propuesta / crítica será bienvenida. Gracias.
